Pour la quatrième interview de notre série, nous avons interviewé Augustin Friedel, un expert et conseiller bien connu dans le secteur des services de mobilité.
Augustin travaille également en tant que responsable de la transformation et des services de mobilité chez MHP - A Porsche company. Toutes les opinions exprimées dans cette interview sont les siennes.
Augustin est passionné par les nouveaux services de mobilité depuis 10 ans. Il a débuté chez Uber où il a lancé le marché allemand. Il a ensuite passé beaucoup de temps dans l'écosystème des start-ups de la mobilité avant de passer au monde de l'entreprise. Il y a travaillé sur le projet de covoiturage de la Deutsche Bahn et pour le groupe Volkswagen afin de développer leur intermodalité et leur stratégie d'entreprise.
Si vous regardez le secteur automobile, le premier est l'électrification. Nous voyons des marques dans le monde entier accélérer la production de véhicules électriques pour répondre à la demande des clients. En Europe, les OEM automobiles s'efforcent d'être en phase avec les objectifs du "green deal" et les réglementations européennes.
La deuxième grande tendance est celle des software. C'est un changement que nous observons dans le monde de l'automobile et de la mobilité, où les logiciels sont essentiels. Comme nous l'avons vu dans le secteur des smartphones et des ordinateurs, les logiciels vont définir l'expérience de l'utilisateur. Les voitures seront de plus en plus connectées et des systèmes logiciels autour des voitures seront créés.
La troisième concerne la conduite autonome. Ce sera la prochaine grande itération et elle sera encore plus importante que l'électrification. Le secteur automobile et les start-ups technologiques travaillent pour la mise en place d'un système de transport plus efficace et plus durable. Si l'on s'y prend bien, cela pourrait permettre de réduire les émissions, le trafic et les coûts. Il pourrait également donner un meilleur accès à la mobilité aux groupes minoritaires ou aux personnes âgées qui ont plus de difficultés à se déplacer aujourd'hui.
La quatrième tendance concerne les nouveauxmodèles commerciaux pour le secteur automobile, mais aussi pour les services de mobilité, les villes, les infrastructures, etc. Il y a de nouveaux business à créer autour des services partagés, des services de base pour les utilisateurs, des services de mobilité et du regroupement des services dans un budget mobilité, des modèles d'abonnement, etc.
Les concessionnaires automobiles constitueront toujours une étape importante de la chaîne de valeur pour vendre de nouvelles options, de nouveaux types de véhicules ou offrir des services après-vente. Ils jouent un rôle crucial dans l'ensemble de l'expérience entre la marque et le client. De plus, les clients attendent un soutien et des conseils lors du choix d'une voiture ; les concessionnaires doivent se préparer à relever ces défis.
Les concessionnaires doivent être ouverts à de nouveaux canaux et flux de revenus. Les ventes en ligne et le commerce direct avec les consommateurs ne doivent pas être considérés comme une menace - de nouvelles opportunités pourraient être créées tout au long de la chaîne de valeur. Nous devons créer davantage de liens entre les marques automobiles et les clients, et les concessionnaires sont un élément important de cette chaîne de valeur.
L'emplacement des concessionnaires doit également changer car ils doivent se rapprocher de leurs clients vivant dans des zones urbaines. Il serait plus avantageux pour eux d'avoir des points de contact dans les villes où les clients peuvent aller découvrir la marque. Ils peuvent créer des pop-up stores dans les zones urbaines et garder les services de maintenance et entretien plutôt dans la périphérie des villes.
Je pense que nous aurons les deux à l'avenir.
Cependant, il est important pour les OEMs d'être plus en contact direct avec les consommateurs afin d'obtenir plus de données, d'informations, de feedback, etc. de la part de l'utilisateur final du véhicule pour façonner leurs produits et services et apporter plus de valeur. Les équipementiers traditionnels sont mis au défi par les nouveaux entrants qui ont un accès privilégié aux consommateurs et les acteurs traditionnels doivent s'adapter s'ils veulent être compétitifs.
Il existe des opportunités au-delà des voitures. Tesla, par exemple, vend aussi des panneaux solaires, des batteries de stockage, etc. et cela n'est possible que si vous avez un modèle B2C. Une marque chinoise comme NIO a construit tout un écosystème digital autour de sa marque et de ses véhicules, où elle partage des informations sur la Chine et la marque et invite les utilisateurs à des événements pour promouvoir la marque. Ils ont plus d'utilisateurs de leur application que de propriétaires de voitures. Je dirais qu'il y a environ 200 000 voitures en circulation aujourd'hui, mais qu'il y a 400 000 utilisateurs actifs mensuels dans leur application. Leurs concessionnaires, appelés "maisons NIO", sont de véritables centres communautaires où ils ne se contentent pas de vendre des voitures, mais proposent également des services supplémentaires tels que des bibliothèques, des cinémas ou des garderies.
Nous devrons voir qui obtient la plus grande partie de la chaîne de valeur à l'avenir. En ce moment, nous traversons une double transformation, passant d'une structure de concessionnaire à une structure de B2C/agence et des véhicules à moteur à combustion interne aux véhicules électriques.
Si vous regardez les concessionnaires automobiles aujourd'hui, ils réalisent la plupart de leurs revenus sur l'après-vente, mais les véhicules électriques sont moins complexes et nécessitent moins d'entretien. Le secteur de l'après-vente va donc changer et certaines des sources de profit des concessionnaires automobiles vont diminuer.
Mais il existe également de nouvelles opportunités pour développer des flux de revenus dans le paysage des services comme offrir plus de services aux clients B2B ou entretenir les flottes pour les services partagés. Si vous considérez les véhicules autonomes par exemple, nous aurons toujours besoin de quelqu'un pour s'occuper de ces flottes.
Les concessionnaires automobiles peuvent également regarder en dehors du secteur de l'automobile et de la mobilité. Une autre idée pour le concessionnaire automobile du futur est de se lancer dans le secteur de l'énergie. Ils sont en contact direct avec les clients qui achètent des véhicules électriques et ils pourraient également avoir besoin de conseils sur l'installation d'un système énergétique à domicile (panneaux solaires, stockage d'énergie, pompes à chaleur, etc.) Les concessionnaires automobiles bénéficient d'une grande crédibilité et de la confiance des consommateurs et ils peuvent utiliser leur image pour promouvoir un environnement de mobilité plus électrique.
Il y aura un changement dans la répartition des bénéfices mais, à mon avis, il y a assez de business pour tout le monde. Cependant, un changement d'état d'esprit doit se produire et les concessionnaires automobiles doivent faire preuve d'un plus grand esprit d'entrepreunariat.
Inscrivez-vous pour recevoir une notification lorsque le prochain article est disponible.
Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir du contenu utile pour vous aider à partager ou louer facilement votre flotte et être informé des nouvelles fonctionnalités dès leur sortie.
